ショックアブソーバーリフレッシュとキャンバーボルト取り付け

シビックの走行距離が11万キロを超えました。

何年か前からずっと, アクセルオフでの意図しないケツのフラつきが出まくりでした。原因はショックアブソーバーのヘタリだとは思っていましたが, 今回, 実際にショックを交換してみました。純正ショックです。

（画像は借り物）

交換した結果, ケツのフラつきは無くなりました。非常に安定して速いマシンに戻ったようです。そしてフラつきの原因はフロントショックでした。リアはそこまで劣化していませんでしたが, フロントの縮側の減衰のみ皆無でした。アクセルOFFの瞬間にノーズダイブを起こして, 相対的にリアの荷重が抜けた分, フラついていたと考えられます。

ついでに, アッパーマウントなんて買うの勿体無いということで, キャンバーボルトなるものをフロントに入れて見ました。ストラットの宿命であるタイヤの外減り対策です（お金勿体無いので倒立ダンパー入れられません（爆））。
効果は思いっきり振ってみないと分からないたちなので, キャンバー角最大にしてもらいました。キャンバーボルト２本（合計4本）を左右それぞれのショックのブラケットに固定した結果, 3度強のキャンバーとなりました。

純正ホイールにフロント30mm, リア15mmのワイトレを装着した状態

で, その効果をハーフウェットで試した所, ブレーキングの距離は伸び, コーナーリングのボトムスピードはかなり速くなりました。
旋回ブレーキ, 旋回, 旋回加速全てで, 速くなりました。しかし, これがキャンバーだけの効果なのか, ショックアブソーバーの効果も出ているのか, 両方かは不明です。多分キャンバーだけだと思われますが・・・。死んだショックそのままでキャンバーだけ付けたらドリフト祭りになる予感がします。
意図的に走らない限りオーバーが出ないようになったので, より楽しくドライブできそうです。